프리미엄 SUV, 2010 레인지로버 Range Rover

Land Rover : 2009. 9. 17. 09:31

2010 레인지 로버 2010 Range Rover

2010 레인지 로버

랜드로버의 플래그쉽 레인지로버Range Rover의 2010년형 모델.

2010 신형 레인지로버는 재규어와 공동개발한 5.0리터 V8 엔진 기반 모델이다.
수퍼차저 버전은 510 마력의 출력, 표준 모델은 375 마력의 출력을 낸다. 60마일 가속력은 자연흡기 모델에서는 7.2초, 수퍼차저 레인지로버는 5.9초에 이른다.

두 모델 모두 개선된 ZF 6단 자동변속기가 탑재되었으며 드라이버 인풋에 대한 향상된 리스펀스와 높은 연비를 위해 재 프로그램되었다. 수퍼차저는 6세대 Eaton 트윈 보텍스 루츠 타입 유닛으로 트윈 인터쿨러가 사용된다. 전체 셋업은 엔진의 V자 내부에 패키지화 되어있다. 수퍼차저 엔진의 유럽기준 측정연비는 8.07km/l로 7.3% 증가했으며 CO2 배출량은 348g/km으로 7.4% 감소했다.

랜드로버는 서스펜션, 통합 어댑티브 다이내믹스도 개선했다. 현재 테레인 기반으로 최적화된 충격 흡수 셋팅으로 오프 로드에서 동작한다. 댐프트로닉(DampTronic)은 각 지면과 바퀴로부터 전달되는 주행정보를 분석하여 초당 500회 댐퍼의 압력을 조절한다.

컴포터블, 소프트, 퍼머, 스포티어 주행에 이르기까지 이상적인 주행 성능을 제공한다. 새로운 대형 브레이크는 프론트의 수퍼차저용 15인치, 표준 로버용 14.2인치와 향상된 주행 컨트롤과 DSC(Dynamic Stability Control;차량 자세제어 장치), Roll Stability Control(차량 전복 안정 시스템)도 포함된다.

고속도로와 협곡 주행에 포커스를 맞춘 다양한 업데이트도 이루어졌으며 오프로드 성능 개선도 함께 이루어진다. 샌드 론치 컨트롤을 포함한 테레인 리스판스의 개선은 적절한 파워를 제공하는동안 휠스핀 감소에 도움을 준다. 샌드 론치 컨트롤은 모래속에 빠져 바퀴가 엇도는 것을 방지하면서 모래를 빠져나올 수 있게 해준다. 이와 함께 암벽을 오를 수 있는 록 크롤 모드에서의 브레이크 반응도 높아졌다.

힐 디슨트 컨트롤(Hill Descent Control;내리막길 주행 조절 장치)의 새로운 그래디언트 릴리즈 컨트롤은 급경사에서 내려올때 가속을 억제한다. 트레일러 스태빌리티 어시스트를 포함한 다른 새로운 내용은 주행과 차량 흔들림을 모니터링하며 토크 감소와 제동력을 높이고 트레일러 제어력을 높여준다. 자동 주행 시스템(Adaptive Cruise Control), 사각지역 모니터링을 위한 서라운드 카메라 시스템으로 편리한 주차와 트레일러 동작 및 견인 어시스트가 가능하다. 레인지로버의 포워드 경고 레이다에서 작동하는 어드밴스드 비상 브레이크 지원 시스템은 충돌이 임박할 경우 개입해서 차량의 제동력을 높여준다.

내,외부 스타일도 변화를 보인다. 프론트 엔드도 미묘한 변화가 진행되었으며 에어로다이내믹을 한층 강화시켰다. 안개등은 범퍼 아래로 위치하며, 3바 사이트 공기 흡입구와 방향 지시등도 보인다. 후면에는 클리어타입 리어램프가 적용되었다. 새로운 시트와 고급 가죽, 개선된 라이팅, 천연원목을 가공하여 제작된 우드 트림으로 마감된다.

2010 레인지로버에의 게이지 클러스터는 전체가 TFT 스크린으로 구성되었으며 실제 게이지는 여기에 없다. 가상 타코미터와 속도계 사이에 커스텀 드라이버 인포메이션 센터가 놓여진다.

오프로드 주행시, 속도계는 오른쪽으로 이동하며, 센터 스택의 듀얼 뷰 스크린은 내비게이션 시스템 스크린으로 사용되며 동시에 영화 시청 기능도 제공한다.

신형 레인지로버는 오프로드 헤리티지를 계속 유지한다. 가격은 1억 2,999만원이지만 더 다양한 편의사양과 안전사양을 제공한다.