수바루 임프레자 WRX STI 스펙 C

Subaru : 2009. 8. 19. 09:38

수바루 임프레자 WRX STI 스펙 C

Subaru Impreza WRX STI SPEC C 수바루 임프레자 WRX STI 스펙 C

수바루 임프레자 WRX STI는 수바루 임프레자의 고성능 버전으로 수바루Subaru에서 제작되었다.

1980년대 후반, 수바루는 FIA 월드 랠리 챔피언쉽을 위한 차량 개발과 모터스포츠를 위해 Subaru Technica International(STI)를 만든다. 터보차저 박서 엔진과 상시4륜구동(all-wheel drive)의 수바루 임프레자 WRX 고성능 버전에서 임프레자 WRX STi의 개발로 이어졌다.

2008 STI는 임프레자 WRX 구별된다. 임프레자 WRX와 달리 STI는 알루미늄 서스펜션 부품을 사용하며 5도어 웨건만 출시된다. 8인치 넓은 펜더로 구별된다.

900대 한정 생산되는 임프레자 WRX STI 스펙 C.

수바루 임프레자 WRX STI 스펙 C는 가벼워진 바디 뿐만아니라 엔진, 섀시 성능도 향상되었다. 표준 임프레자 WRX STI 기반으로, 스펙 C는 수바루 2.0리터 박서 엔진과 리매핑된 ECU와 터빈 액슬 베어링을 위한 신형 볼 베어링으로 변경되었다. 터보차저 4기통 엔진은 6,400 rpm에서 308 마력의 출력을 내며, 4,400 rpm에서 422 Nm의 토크로 베이스 모델에 비해 빨라진 반응과 향상된 가속능력을 나타낸다.

핸들링 향상을 위해, 수바루 엔지니어는 프론트와 리어 서스펜션을 재조정했고 스티어링 시스템도 변경했다. 또한 리어 LSD(Limited Slip Differential) 시스템은 토르센 타입에서 기계 타입으로 변경했다. 스펙 C에는 18인치 휠과 245/40 R18 브릿지스톤 포텐자 RE070 타이어가 장착된다.

마지막으로 알루미늄 엔진 후드의 적용, 라미나 윈도우 글래스, 작아진 배터리, 스패어 타이어를 대신해 리페어 킷을 제공하여 경량의 바디를 실현했다.

Subaru Impreza WRX STI SPEC C

수바루 임프레자 WRX STI 스펙 C

엔진 성능 향상:

터빈 액슬의 볼 베어링이 새롭게 적용되어 터보차저의 마찰을 감소했다. 최적화된 ECU(engine control unit) 프로그래밍으로 엔진은 가속 패달에 부드럽고 빠르게 반응하며 탁월한 가속 성능을 발휘한다.

인터 쿨러 워터 스프레이는 공기 온도 상승을 방지하며, 안정적인 엔진 성능과 연비를 개선했다.

섀시 성능 개선:

프론트 서스펜션의 크로스 멤버 강화로 리니어 스티어링 리스펀스를 제공한다.

서스펜션의 댐핑 포스 변경, 코일 스프링 레이트, 리어 스태블라이저와 리어 서브-프레임 부시 최적화로 바디 롤 강화, 탁월한 노면 접지력을 유지한다.

리어 LSD(Limited Slip Differential) 시스템은 토르센 타입에서 기계식으로 변경되어 코너링에서의 안정성과 강력한 트랙션을 유지한다.

브릿지스톤 포텐자 RE070 (245/40R18) 타이어의 채용으로 코너링 향상 되었으며 그립 능력이 좋아졌으며 특히 건조한 노면 조건에서 더욱 향상되었다.

파워 스티어링 시스템에 오일 플로우 증가로 안정적인 스티어링감과 기민한 핸들링이 보장된다.

바디 경량화:

알루미늄 엔진 후드와, 배터리 사이즈 감소는 차량 전면부 무게 감소로 이어져 기동성이 향상되었다.

라미나 글래스가 프론트와 사이드 윈도우에 적용되어 상단부 바디 무게를 줄였다. 결과적으로 코너링에서의 주행 안정성이 향상되었다.

신형의 경량 18인치 알로이 휠이 표준 제공된다. 17인치 알로이 휠은 옵션사양이다.

플랫 타이어 리페어 킷 표준 제공으로 경량화.

기타:

연료 펌프 구조 변경으로 하이 로드 드라이빙시 안정적인 연료 공급이 가능하다.

골드 브렘보 브레이크 캘리퍼가 표준 장착되었다.

레카로 버킷 시트(패브릭과 레드 스티치)는 18인치 알로이휠과 함께 표준 사양이다.

2가지 익스클루시브 외관 컬러: 블루 컬러 이외에 선라이즈 옐로우와 퓨어 화이트 선택 가능하다.

900대 한정 생산되며 일본에서 판매된다.