혼다 경주차 HSV-10 GT 스펙 공개

Honda : 2010. 1. 20. 09:28

혼다 HSV-10 GT 경주차

혼다(Honda)자동차는 2010 수퍼 GT 시리즈에서 GT500 클래스에서 달리게 될 신형 HSV(Honda Sports Velocity)-10 GT 경주차의 상세내용과 고화질 이미지를 공개했다. HSV-10은 개발이 중단된 차세대 NSX 기반이다. 혼다는 1997년부터 NSX-GT로 일본 GT 카 챔피언쉽(JGTC;Japan Grand Touring Car Championship)에 출전하여 37회 우승했다.

2009/05/25 - [Honda] - 최초의 알루미늄 바디 미드십 스포츠카 혼다 NSX

파워는 3.4리터 V8 엔진을 통해 500 마력의 출력을 뿜어내며, 최대 토크는 40.0 kg.m이다. 리카르도 시퀀셜 기어박스와 스티어링 휠 패들 시프터를 적용했다.

혼다 HSV-10 GT:

제원	길이 × 너비 × 높이 (mm)	4,675 × 2,000 × (미공개)
	휠베이스 (mm)	2,700
	공차중량 (kg)	1,100 혹은 그 이상
엔진	엔진명	HR10EG
	엔진 형식	수냉식 자연흡기 V8 엔진
	V 앵글 (°)	90
	밸브 트레인	DOHC: 실린더당 흡기 2, 배기 2개
	배기량 (cm³)	3,397
	보어 × 스트로크 (mm)	93.0 × 62.5
	압축비	(미공개)
	최대 출력(kW[PS])	370 (500) 혹은 그이상
	최대토크(N·m[kg·m])	392 (40.0) 혹은 그이상
	드로틀 제어 시스템	기계식
	연료 공급 방식	혼다 연료 분사 시스템(혼다 PGM-FI)
	연료	무연 프리미엄 가솔린
	윤활방식	드라이 섬프
파워트레인, 주행시스템	트랜스미션 매커니즘	메쉬
	트랜스미션 시프팅 메소드	스티어링 패들 시프터
	스티어링 시스템 매커니즘	랙 앤 피니언 시스템, EPS(electric power steering)
	타이어(앞·뒤)	330/40R18 ·330/45R17
	브레이크 타입과 매커니즘	유압 벤틸레이트 디스크 시스템
	서스펜션 시스템	더블 위시본
	스태블라이저	토션 바